Wielen met bijhorende lagers

Met het oog op een volledig zelfgemaakte trolley dient er ook aandacht gegeven te worden aan de wielen van de trolley.
Deze bestaan in alle kleuren, maten en prijsklassen.
Opmerkelijk is dat inlineskate wielen alreeds toegepast worden bij sommige trolleys. Maar dit kan leiden tot een nogal goedkoop/gadget-achtig uitzicht.

Echter, wij waren helemaal in onze nopjes toen we de skateboard wieletjes tegenkwamen. Deze zijn een heel stuk kleiner, doch ogen deze stabieler. Het is iets wat nog niet voorgedaan geweest is dus dit kan een speciale look geven aan de trolley daar een skateboard wiel een totaal ander uitzicht heeft dan een inlineskatewiel.

Werking uitschuifbaar handvat

Omdat we toch in ons hoofd zitten om eventueel een volledige hardcase trolley te vervaardigen leek het ons interessant om het klikmechanische van een trolleyhandvat eens van naderbij te onderzoeken.
Dit klein onderzoek was interessant om eens het achterliggend mechanisch systeem te ontdekken van dit alledaagse uitschuifbare handvat.
Uiteindelijk kunnen we besluiten dat het berust op een eenvoudig principe dat spijtig genoeg te klein is om zelf een goed (blijvend) werkend systeem te maken. Dit onderdeel zullen we dus bijgevolg zeker in zijn geheel implementeren in het eindproduct.

Zacht zitoppervlak + symmetrisch vs. assymetrisch

Aangezien het toch de bedoeling is dat de gebruiker enige tijd op het product zal moeten kunnen leunen/steunen, is het aangewezen om naast de perfecte vorm van het zitoppervlak te creëren ook belangrijk dat het zitoppervlak zacht is.

Op de markt zijn er hiervoor allerlei materialen ter beschikking. Het leek ons een leuke piste om te werken met een foam soort. Deze zijn te verkrijgen in diverse kleuren wat een leuk accent kan geven aan het product.

Een ander leuk feit wat we kunnen verkrijgen door met foam te werken is dat we de, minder mooie, vorm van een ergonomisch zitvlak kunnen verbergen.
Uit onze testen (foto's volgen) blijkt dat een symmetrisch ergonomisch zitoppervak het mooiste is van vorm, maar het is niet eenvoudig om erop en eraf te gaan...
Een assymetrisch zitoppervlak biedt veel meer "opstap en afstap comfort" maar is een heel stuk minder aangenaam om een geheel te kunnen vormen met de trolley.
Wanneer we echter foam over een assymetrische vorm aanbrengen verkrijg je het uitzicht van een symmetrische vorm, maar het comfort van een assymetrische.

Kleine meeneem tas...?

Een hersenkronkel van ons... Waarom maken we het niet veel kleiner?

Stel je voor: Een klein tasje dat je eenvoudig overal kan meenemen. Je plaats het op de grond, je drukt "de ontgrendelknop" in en bij het terug optillen van de tas verschijnen de draagpoten.

Een nadeel hieraan is natuurlijk dat je niets anders in de tas kwijt kan. Bij een trolley is dit wel het geval. Daar kan je zonder probleem je map en je laptop in opbergen.
Toch wel een noodzaak om deze producten eenvoudig mee te kunnen nemen naar een business receptie.

Verschillende soorten zittingen

De zitting is een uitermate belangrijk aspect voor het toekomstige product. Hierboven ziet u enkele benchmarks die we uitvoerig getest hebben.
Onze conclusie was eenduidig. Het paardenzadel is in staat om de benen volledig te ontlasten. Daarenboven verkrijg je ook een optimale zithouding voor de rug.

De fietszadels (zowel dames als heren zadel) zaten ook relatief gezien goed, maar voor langere periodes zal dit toch niet optimaal zijn. We spreken dan over 1 à 2 uren.

Je zou kunnen denken dat je na 1 uur nog steeds gemakkelijk zit op een fietszadel, maar dan vergeet je dat je niet volledig op je zadel steunt gedurende een fietstocht! Je steunt ook voor een zeer groot deel op de trappers.
In dit geval werden er tijdens onze testen voor de volle 100% op het zadel gesteund zodat de benen totaal ontlast werden.

Vanuit het ontwerp standpunt bekeken is het paardenzadel ook beter dan het fietszadel aangezien dit beter kan geïntegreerd in de trolley. ( Zie schetsen)

Hardcase vs. softcase trolley

Uit onze bezoeken aan een aantal winkels kunnen een korte samenvatting geven over de soorten trolley's die op de markt zijn.

Er zijn 2 grote groepen. Enerzijds de harcase trolleys en anderzijds de softcase trolleys.
Nu is het het dat de hardcase trolleys allemaal een specifiek design hebben waardoor we verplicht zouden zijn om de zitten te ontwerpen in de stijl van de trolley.
Bij een softcase trolley is dit niet het geval. De zitting zal hierdoor veel meer in het oog springen.

Dit zou ertoe leiden dat er leuke reacties kunnen zijn van de omstaanders wanneer je dit zitobject op recepties zou gebruiken.

Daar willen we naar toe toch?

Naast de ontwerpzijde hebben we ook het financiële plaatje bekeken. Nu blijk dat er in prijsverschil weinig te merken is tussen een hard en softcase trolley.


Conclusie:
- We zullen starten met een softcase trolley waarop we een zitting creëren. Dit prototype kan in korte tijd gemaakt en uitvoerig getest worden. De bevindingen kunnen we vervolgens aanpassen zodat we een product verkrijgen dat volledig aan uw fysische wensen voldoet.

Een volgende stap kan zijn dat we een hardcase trolley maken. Maar zoals eerder aangehaald is het moeilijk om het design van de zitting te laten overeenkomen met die van de hardcase trolley. Daarom zouden we ervoor opteren om een hardcase trolley te maken from scratch.
Zo hebben we het design van de trolley in onze eigen handen. (Binnenkort volgen er schetsen)

Benchmarks trolleys

Klein onderzoek naar wat er reeds bestaat van trolleys,
Harde behuizing versus zachte behuizing.
Soorten voortbeweging, plooibaar,...
In welke hoogtes bestaan er trolleys?

Werkstrategie

Na het gesprek met de betrokken partij is dit het resultaat geworden van de strategie die we gaan toepassen.
De belangrijkste factor is uiteraard het gebruiksgemak, de andere belangrijke factor is de destigmatisatie aangezien het product er niet als een hulpmiddel hoeft uit te zien.